Paryż to jeden z najważniejszych węzłów komunikacyjnych Europy. W stolicy Francji i jej obrębie znajdują się trzy lotniska. W drugiej części z serii „Jak dojechać na lotnisko?” omówimy szerzej możliwości transportu na dwa paryskie lotniska: Roisy - Charles de Gaule oraz Beauvais -Tillé, a także po krótce Paryż Orly.

Regularne loty z Polski do Paryża utrzymuje dwóch przewoźników: AirFrance oraz LOT. Połączenia tych linii na trasie Warszawa – Paryż – Charles de Gaule odbywają się codziennie. Wysokie opłaty lotniskowe w tym porcie skutecznie zniechęcają większość tanich przewoźników, toteż Wizz Air oferuje loty jedynie na lotnisko Paryż – Beuvais. Średnio 2-3 razy w tygodniu możemy dolecieć tam z Gdańska, Katowic, Warszawy, Wrocławia i Poznania.

Paryż – Charles de Gaule
To największe paryskie lotnisko znajduje się ok. 30 km na północ od centrum miasta. Posiada trzy terminale: Terminal 1 (najstarszy), Terminal 2 (obsługujący loty AirFrance), a także Terminal 3, z którego korzystają tanie linie lotnicze i przewoźnicy czarterowi. Warto wspomnieć, iż oznaczeniom Terminalu 2 towarzyszą litery od A do G. Odnoszą się one do mniejszych budynków, które razem tworzą jednolity terminal. Niekiedy więc można spotkać się ze stwierdzeniem, że port Roissy – Charles de Gaule składa się z dziewięciu terminali pasażerskich.

Pomiędzy poszczególnymi terminalami pasażerów wozi specjalny system transportowy nazwany CDGVAL. Ciekawostką jest fakt, iż porusza się on na pneumatycznych oponach zamiast na stalowych kołach. W godzinach od 4:30 do 1:30 kursuje on z częstotliwością co 4 minuty, a w pozostałych godzinach co 20 minut. Cztery przystanki umożliwiają przesiadkę i dojazd do stacji kolejowych oraz położonych wokół terminali kilku parkingów. Przejazd CDGVAL jest bezpłatny.

Pod Terminalem 2 znajdują się dworce kolei dużych prędkości (TGV) oraz podmiejskiej sieci kolejowej zwanej RER. Przejście pomiędzy poszczególnymi halami Terminalu 2 a podziemnymi dworcami jest dość czasochłonne, toteż warto skorzystać ze specjalnych ruchomych chodników. W przypadku lądowania na terminalu 2G należy skorzystać z wahadłowych autobusów N2 przewożących pasażerów do hali 2C (wejście 4), skąd dalej można przesiąść się do CDGVAL lub udać się na stację kolei.

Z lotniska Charles de Gaule do centrum miasta najwygodniej i zarazem najszybciej dostać się można dzięki podmiejskiej kolejce RER, a dokładniej tej oznaczonej literką B3. Z lotniskowego terminalu 1 i 2 pociągi RER B odjeżdżają co ok. 10 – 15 minut. Pierwszy odjazd o 5:18, ostatni 4 minuty po północy. Do stacji Gare du Nord, skąd dalej możemy dotrzeć metrem w każdy zakątek Paryża, przejazd kolejką RER zajmuje ok. 30 minut. Bilet w jedną stronę kosztować będzie 8,40 EUR dla dorosłego i 5,80 EUR dla dzieci w wieku od 4 do 10 lat.

Jeśli podczas naszego pobytu w Paryżu zamierzamy korzystać z dobrodziejstw komunikacji miejskiej, to zdecydowanie lepszym rozwiązaniem będzie kupno karty Paris Visite na wszystkie 6 stref (lotnisko Charles de Gaule znajduje się w piątej strefie). To odpowiednik tzw. polskiej sieciówki, która umożliwia nieograniczoną ilość przejazdów wszystkimi środkami komunikacji miejskiej przez 1, 2, 3 lub 5 kolejnych dni (w zależności od rodzaju karty). Daje nam to nie tylko ogromną swobodę poruszania się po mieście, ale także specjalne zniżki w 18 miejscach, m.in. na rejs statkiem po Sekwanie czy tańsze zwiedzanie w kilku muzeach.

Drożej i dłużej. Tak można opisać przejazd alternatywnymi środkami transportu z lostniska Roisy do centrum Paryża. Jednym z nich jest RoissyBus, który wozi pasażerów między dzielnicą Opera, a lotniskowymi terminalami. W cenie 9,10 EUR zafundować sobie możemy, w zależności od ulicznych korków, 45-60 minutową jazdę. Autobusy odjeżdżają co ok. 15-20 min. Jeśli wylądujemy na lotnisku po północy, to skorzystać możemy jeszcze z nocnych autobusów linii N120, N121 oraz N140.

Paris Beauvais

Lotnisko Paryż – Beauvais, na którym lądują samoloty Wizz Air, Ryanair oraz Blue Air, położone jest ok. 80 km na północ od centrum Paryża. Aby dostać się do głównej stacji kolejowej w miasteczku Beauvais trzeba pokonać jeszcze ok. 7,5 km. Do stacji dojechać możemy albo autobusem albo taksówką. W pierwszym przypadku koszt biletu wynosić będzie 5 EUR. Taksówkarze zaś naliczą nam 11 EUR w dni powszednie i soboty w godzinach od 7 do 21 oraz 15 EUR w pozostałych godzinach, a także w niedziele i święta narodowe. Ze stacji kolejowej w Beauvais do paryskiej stacji Gare du Nord kursują pociągi zwane TER. Rozkład jazdy można znaleźć na stronie TER Picardie. Bilet w jedną stronę to wydatek w granicach 13-15 EUR. Cała podróż zająć nam może w tym przypadku ok. 1,5 godziny.

Jeśli nie chcemy się przesiadać i zależy nam na wygodnym transporcie pod wskazany adres, warto rozważyć podróż autobusami SuperShuttle. Jednorazowa przejażdżka odchudzi nasz portfel o 32 EUR w przypadku jednej osoby, 54 EUR za dwie, a w przypadku dzieci o 16 EUR. SuperShuttle oferują również bezpośredni transport z lotniska Beauvais do Disneylandu w cenie 50 EUR za jedną osobę, 30 EUR za dwie i 20 EUR za dziecko.

Najtańszym środkiem transportu są autobusy kursujące między terminalem lotniska a Porte Maillot w Paryżu, położonym w pobliżu Palais de Congres i nieopodal Łuku Triumfalnego. Tam możemy przesiąść się do metra lub kolejki RER. Bilety na przejazd w jedną stronę kosztują 15 EUR. Warto pamiętać, że płatność możliwa jest tylko w postaci gotówki i tylko w miejscu z którego wyjeżdżamy. Autobusy z lotniska odjeżdżają ok. 20 min. po każdym lądowaniu. W drugą stronę autobusy z Porte Maillot odjeżdżają na ponad 3 godziny przed planowanym wylotem. Gdybyśmy chcieli zdecydować się na wynajem samochodu, to na lotnisku Beauvais znajdziemy aż 6 różnych wypożyczalni. Zdecydowanie odradzamy jazdę taksówkami. Taki wydatek z pewnością przekroczyłby kwotę 100 EUR.

Paryż Orly

Port lotniczy Orly położny jest najbliżej centrum Paryża - jedynie 15 km na południe. Ma dwa terminale, Orly Sud i Orly Ouest, na które środkami komunikacji miejskiej dojechać można w dwojaki sposób. Najszybciej i najtaniej dostaniemy się kolejką Orlyval (ze stacji RER Antony). Podróż do terminalu Orly Sud trwa ok. 8 minut, a pociągi odjeżdżają co 4-7 minut. Na stację Antony z centrum Paryża można dojechać pociągiem RER oznaczonym literką B. Łączny czas podróży z centrum na lotnisko może wynieść ok. 45 minut. Koszt przejazdu kolejką ze stacji Antony to wydatek 7,20 EUR, zaś z centrum Paryża - 9,10 EUR.

Oprócz kolejki, na lotnisko dojechać możemy także specjalnym autobusem Orlybus, który dowiezie nas do przystanku Denfert Rochereau, skąd dalej można dojechać metrem (linia 4 lub 6) oraz pociągiem RER linia B. Podróż autobusem zajmuje średnio nieco ponad 30 minut, a na całej trasie do Denefert Rochereau autobus zatrzymuje się na kilku przystankach. Bilet w jedną stronę kosztuje 9 EUR. W nocy kursują specjalne autobusy N31 z Gare de Lyon oraz N120 z lotniska Paris Charles de Gaulle. W celu dokładnego zaplanowania swojej podróży oraz sprawdzenia aktualnych cen biletów warto odwiedzić stronę www.ratp.fr

Tak zwyczajnie nazywamy ten stan lękiem lub strachem przed lataniem, ale ma on jeszcze kilka innych nazw, które brzmią nadzwyczaj egzotycznie, jak np. aerodromofobia. Jakkolwiek ten stan nazwiemy, sprawia on, że często zastanawiamy się, czy aby nie wybrać innego środka transportu.

Przywykliśmy, że to co robimy częściej staje się pewnego rodzaju rutyną i w związku z tym obawy przybierają mniejsze rozmiary. Czy jednak to, że częściej podróżujemy na lądzie niż w powietrzu daje nam powody, by odczuwać większy lęk związany z lataniem? To bardzo złudne. Tylko z pozoru podróż samochodem daje nam większe poczucie bezpieczeństwa. Jazda po drogach jest ok. 20 razy bardziej niebezpieczna niż lot samolotem.

Wyliczono również, że aby znaleźć się w realnym niebezpieczeństwie musielibyśmy statystycznie latać codziennie. Na tyle nawet nie pozwalają surowe przepisy dotyczące liczby godzin spędzonych w powietrzu przez stewardesy. Statyki są po naszej stronie. Wiemy już, że trzaśnięcie drzwiami samochodu powinno wywoływać większy lęk niż odgłos uruchamianych silników samolotu. Co więc jest przyczyną, że niektórzy z nas nadal odczuwają lęk przed lataniem? Nie wgłębiając się w nieistotne szczegóły anatomii mózgu, to właśnie jego struktury odpowiedzialne są za to, w jaki sposób radzimy sobie z pojawiającym się strachem. Najważniejsze to wiedzieć jak sobie z tym poradzić.

Zrozumieć procedury lotnicze

Brak wiedzy lub niezrozumienie podstawowych procedur lotniczych to najczęstszy powód takich objawów. Świadomość jest więc najlepszą receptą na lęk przed lataniem. Im więcej wiemy i rozumiemy, tym mniejszy strach odczuwamy. Poniżej przedstawiamy Wam listę standardowych procedur, które nie powinny wzbudzać waszego niepokoju:

• po uruchomieniu silników na kilka sekund gasną światła i wyłączana jest klimatyzacja (nic groźnego, w tym czasie trwa zmiana zasilania z zewnętrznego na wewnętrzne);
• w trakcie nabierania wysokości silniki cichną i wydaje się jakby przestały pracować (spokojnie, silniki potrzebują znacznie więcej mocy przy starcie. Podczas wznoszenia zmniejszana jest maksymalna wartość potrzebna jedynie przy starcie);
• po starcie lub przed lądowaniem dobiega hałas spod podłogi (standardowa procedura chowania i wypuszczania nadwozia które zatrzaskuje się w ryglach).
• długie krążenie samolotu nad lotniskiem przed wylądowaniem; w dużych portach gdzie ruch lotniczy jest bardzo natężony, a oczekiwanie na lądowanie wydłuża się. Możemy być spokojni o rezerwy paliwa, gdyż w każdy rejs uwzględniany jest zapas na wypadek spędzenia dodatkowego, koniecznego czasu oczekiwania na lądowanie.

Pokonaj strach naturalnie

Oprócz świadomości o procedurach lotniczych ze strachem przed lataniem możemy walczyć stosując rady specjalistów. Psycholodzy kliniczni zalecają by:

• podczas lotu zagłębić się w lekturę ulubionej książki, słuchać muzyki czy rozmawiać z innymi współpasażerami
• przyjechać na lotnisko odpowiednio wcześniej - pozwoli to na łatwiejsze oswojenie się z atmosferą i sytuacją
• przed lotem możliwe jak najlepiej wypocząć

Nasz strech i lęk zredukować możemy także wykonując proste techniki:

• napnij jednocześnie wszystkie mięśnie ciała i pozostań w bezruchu przez krótką chwilę, po czym gwałtownie rozluźnij się; powtórz to ćwiczenie kilka razy, by odczuć odprężenie
• kontroluj rytm oddechu; spokojne i jednostajne oddychanie będzie miało pozytywny i relaksujący wpływ na twoje ciało

Oczywiście wszystkie te rady mogą być zbędne, gdy nie mamy problemów z szybkim zaśnięciem po zajęciu miejsca w samolocie. Zasypiamy i budzimy się jak po operacji. Nic nie czuliśmy i niczym nie musimy się już przejmować. Każdy z nas ma swoje wypróbowane sposoby i rozwiązania, ale nie ma nic gorszego niż udawanie, że problemu nie ma. Trzeba się z tym zmierzyć i udowodnić, że masz kontrolę nad własnym życiem, a przede wszystkim nad własnym strachem. Wówczas każdy przelot będzie tylko miłym wspomnieniem i tylko takich życzy wam zespół Turigo.

Tanie linie lotnicze oferują przeważnie połączenia do lotnisk położonych w znacznej odległości od centrów miast. To jeden z czynników, dzięki któremu ceny biletów mogą być niższe w porównaniu do tradycyjnych przewoźników. Nazwy prowincjonalnych lotnisk mogą być jednak mylące, a dotarcie do nich zajmuje często więcej czasu niż się to z początku wydawało.

Monachium Memmingen, Oslo Torp, Frankfurt Hahn – to trzy europejskie lotniska, najdalej położone od miast, którym zawdzięczają swoje nazwy. Do celu rzecz jasna chcemy dotrzeć jak najszybciej i jak najtaniej. Podejmując więc decyzję o zakupie biletu lotniczego, sugerujemy się głównie ceną. Niestety często okazuje się, że lotnisko do którego lecimy znajduje się kilkadziesiąt kilometrów od centrum miasta.

Pokonaj odległość

Dlaczego warto znać odległości lotnisk od centrów miast? Przede wszystkim dlatego, by móc ocenić ile czasu potrzebujemy na dojazd do i z portu lotniczego. To niezwykle ważne, bo nikt chyba nie chciałby zjawić się w hali odlotów i ujrzeć informację, że odprawa lotnicza została już zamknięta. Nie bez znaczenia dla odległości pozostają także dodatkowe koszty transportu, jakie ponosi się, by dojechać na odległe lotnisko. Warto sprawdzić wcześniej w jaki sposób można dostać się na oddalone od miasta porty lotnicze. Na ich stronach internetowych znajdziesz rozkłady jazdy autobusów oraz ceny biletów. Sprawdź także, czy możesz liczyć na transport publiczny na lotnisko w nocy. Jeśli po wylądowaniu okaże się, że następny autobus odjeżdża dopiero rano, to wówczas jedynym środkiem transportu może pozostać taksówka. Nocne stawki, szczególnie za granicą, skutecznie odchudzą twój portfel.

Londyn w pięciu odsłonach

Stolica Wielkiej Brytanii pojawia się w nazwach lotnisk aż pięciokrotnie. Największe z nich to lotnisko London Heathrow. Oprócz szczegółowych informacji na stronie internetowej lotniska, podróż różnymi środkami transportu do i z London Heathrow zaplanować można dzięki specjalnemu organizatorowi transportu. Wystarczy wpisać szczegółowe dane dotyczące daty przylotu lub odlotu oraz miejsca, do którego się udajemy. W zależności od preferowanego środka transportu, organizator wyświetli nam kilka możliwych sposobów dotarcia w wyznaczone przez nas miejsce. Oprócz prostego, graficznego przedstawienia trasy, zaplanowaną podróż przejrzeć możemy na załączonej mapie, a z rozkładu jazdy dowiedzieć się, o której odjeżdża autobus, metro czy pociąg. W ten sam sposób organizator transportu można wykorzystać do planowania dojazdów do i z pozostałych londyńskich lotnisk.

Kierunek centrum

Dla tych, którzy nie chcą korzystać z organizatora mamy kilka porad, w jaki sposób najszybciej lub najtaniej dostać się mogą do samego serca Londynu.

• Heathrow – najszybciej trasę z lotniska do centrum pokonują pociągi Heathrow Express. Zajmuje im to jedynie 20 min. Kursują co ok. kwadrans, a na bilet w jedną stronę wydamy 13,5 GBP. Dłużej, ale za to znacznie taniej, do serca Londynu podróżuje się metrem. Za 4 funty w 50 min. dojedziemy niebieską linią do stacji Piccadilly Circus.
• Stanstead – tu po raz kolejny transport szynowy triumfuje, ale tylko w kwestii szybkości połączenia. Bilet w jedną stronę to wydatek 15 funtów. Za tą cenę pociągi Stansted Express zawożą pasażerów z lotniska na stację Liverpool Station w 45 min. Trochę taniej, bo 10 funtów, kosztować będzie przejażdżka autobusem National Express Airport. Niższa cena oznacza jednak dłuższy czas podróży, który może być trudny do przewidzenia ze względu na uliczne korki.
• Luton – niestety to londyńskie lotnisko nie posiada bezpośredniego połączenia z centrum Londynu ani metrem, ani pociągiem. Do najbliższej stacji kolejowej pasażerów wożą z lotniska bezpłatne autobusy. Dopiero tam wsiąść można do pociągu Thameslink, który oferuje połączenia do stacji King’s Cross. Natomiast bezpośrednio spod terminali lotniczych do centrum odjeżdżają autobusy GreenLine i easyBus.
• Gatwick – lider wśród brytyjskich lotnisk pod względem opóźnień lotów oferuje nam dwa rodzaje pociągów, którymi dostać się można do centrum stolicy. Najszybciej, bo w 30 min. dojedziemy pociągiem Gatwick Express. Na komfortową podróż będziemy musieli wydać równowartość 25 funtów. Znacznie tańsze są pociągi Southern. Już za 9 funtów dowiozą nas do stacji Victoria London. Z pociągami Gatwick Express wygrywają większą częstotliwością połączeń i niższą ceną, jednak czas przejazdu nimi jest dłuższy. Dzieje się tak dlatego, gdyż pociągi Southern w drodze do centrum zatrzymują się na kilku mniejszych stacjach.
• City - znajdujący się najbliżej centrum Londynu port lotniczy, zapewnia dobre połączenie z siecią metra dzięki naziemnej kolejce (tzw. DLR - Docklands Light Railway). Kursuje ona z częstotliwością wahająca się między 7 a 15 minut. Na lotnisko London City dostać się można także dwoma liniami autobusowymi o numerach 473 i 474. Ich trasa wiedzie przez Stratford, Silvertown, North Woolwich, Prince Regent DLR Station i Canning Town. Wygodne połączenie z centrum miasta oferuje także Bus Shutlle Express Service. W tym przypadku będziemy musieli dokonać wcześniejszej rezerwacji biletu, którego cena oscyluje w granicach 8 GBP a 28 GBP.

Oprócz publicznych środków transportu, opłacalnym może okazać się wypożyczenie samochodu. Ze względu na dużą konkurencję firm oferujących takie usługi w Londynie, ceny mogą nie być wygórowane. Przed wypożyczeniem samochodu radzimy, abyś sprawdził czy:

• auto posiada ubezpieczenie
• opłata za wjazd na lotnisko jest wliczona w cenę wynajmu
• masz przy sobie ważne prawo jazdy
• wysokość kar za przekroczenie terminu najmu nie przekracza twojego budżetu

W następnych częściach przybliżymy Wam możliwości dojazdu na inne, europejskie lotniska.

Linie lotnicze LOT ogłosiły najważniejsze zmiany w swojej zimowej siatce połączeń. Oprócz większej częstotliwości na najbardziej popularnych kierunkach narodowy przewoźnik lotniczy otwiera nowe połączenia do egzotycznych krajów.

LOT zapewnia, że nowa siatka połączeń została dostosowana do oczekiwań pasażerów. Przewoźnik kontynuuje ekspansję, otwierając kolejne połączenia oraz konsolidując połączenia transatlantyckie w Warszawie. Tym samym konsekwentnie wspiera ideę powstawania w stolicy dużego portu przesiadkowego.

Szczypta egzotyki

W rozkładzie lotów przewoźnika na sezon zimowy 2010/2011 znajdujemy przede wszystkim zapowiadane od początku roku nowe, niespotykane dotąd w ofercie LOT-u, kierunki. Listę nowości otwiera stolica Wietnamu – Hanoi. Połączenia na tej trasie odbywać się będą od 13 listopada 3 razy w tygodniu. Linie lotnicze LOT zdecydowały się na pozostawienie w zimowym rozkładzie uruchomionych latem rejsów do Bejrutu, Erywania, Kaliningradu, Tallina i Bratysławy. Na inaugurację czeka połączenie do Tbilisi, a niedługo później do Kairu i Damaszku. Te kierunki już wkrótce będą dostępne w sprzedaży. Listę nowości zamykają uruchomione już rejsy na trasie Warszawa-Katowice, których częstotliwość wzrośnie do 14 rejsów tygodniowo.

Częściej do Brukseli, rzadziej do Paryża

W nowym rozkładzie zauważalne są liczne, pozytywne zmiany na istniejących już trasach. Bruksela zyska dodatkowe połączenie w środku dnia, a Genewa poranny rejs. Dodatkowo LOT przewiduje podstawiać większe samoloty na trasie Warszawa-Praga.

Nie obędzie się jednak bez cięć i likwidacji niektórych lotów. Po szczegółowej analizie obłożenia samolotów, LOT rezygnuje z nieopłacalnych połączeń, bądź wyznacza ich nowe godziny. W nowej siatce nie znajdziemy nocnych rejsów do Sztokholmu, Rygi, Aten i Madrytu, a loty do Paryża, Zurychu, Nicei, Larnaki, Rzymu, Belgradu, Barcelony, Sankt Petersburga zostaną nieznacznie zredukowane. Taki sam los czeka w Polsce połączenia na trasie z Warszawy do Gdańska. W związku z oferowanym przez LOT bezpośrednim połączeniem pomiędzy Warszawą a Atenami i Rzymem, nie polecimy już na trasach Kraków - Rzym oraz Kraków - Ateny. Mieszkańcy Małopolski dostali w zamian dodatkowe wieczorne rejsy z Warszawy do Krakowa oraz z Krakowa do Warszawy. Realizowane będą one z początkiem października br.

Za ocean tylko z Warszawy

Konsolidacja połączeń transatlantyckich w Warszawie oznacza rezygnację z lotów za ocean z Krakowa, choć bilety na tę trasę dostępne są jeszcze na wrzesień. Liczne zmiany w zimowym rozkładzie lotów spowodowały rezygnację z otwarcia jednego z kilkunastu zaplanowanych na ten rok nowych połączeń - Warszawa - Goeteborg. Linie lotnicze LOT zapewniają, że pasażerowie, którzy wykupili już bilety otrzymają zwrot poniesionych kosztów.

Dla tych, którzy nie chcą rezygnować z podróży, LOT we współpracy z innymi przewoźnikami, latającymi do Goeteborga, zapewni pasażerom możliwość bezpłatnej zamiany biletu na alternatywne połączenie z przesiadką. Na tym jednak nie koniec. LOT nie wyklucza kolejnych debiutów w swojej zimowej, a później letniej siatce połączeń. W planach jest również przejściowe zwiększanie częstotliwości wybranych rejsów w okresach wzmożonego ruchu lotniczego, m.in. w okresie Świąt Bożego Narodzenia.

Wrześniowe ograniczenia

W związku z zaplanowanym na pierwsze trzy weekendy września remontem skrzyżowania pasów startowych na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie, LOT dostosował rozkład rejsów do możliwości wykonywania operacji w tych dniach:

• 4, 5, 11 oraz 18 września - samoloty ATR należące do Eurolotu, obsługujące rejsy PLL LOT wykonywać będą tylko połączenia do określonych miast europejskich i portów krajowych, natomiast niektóre rejsy wykonywanie samolotami odrzutowymi Embraer 145, 170 i 175 oraz Boeing 737 zostały przeniesione do innych polskich portów. Rejsy czarterowe, które miały startować z lotniska Chopina, podczas remontu pasa, będą wykonywane z Łodzi i Katowic. LOT na bieżąco informuje pasażerów, skąd startować będą poszczególne rejsy.
• 3, 6, 10, 12, 17 i 19 września – nastąpią modyfikacje rozkładu lotów. Zmiany polegać będą na konieczności odwołania niektórych wieczornych i porannych rejsów europejskich i krajowych. Połączenia z portów regionalnych wykonywane będą bez zmian.

Długi lot wcale nie musi kojarzyć się z udręką i stanowić ogromnego wyzwania. Klasa biznes nie jest jedynym rozwiązaniem tego problemu. Zdradzimy kilkanaście ciekawych sposobów, które z pewnością uczynią długą podróż w klasie ekonomicznej bardziej komfortową.

W klasie biznes na brak przestrzeni narzekać nie możemy. Regulacja foteli pozwala rozłożyć je nawet do pozycji horyzontalnej. Ilość i różnorodność pokładowej rozrywki umila podróż samolotem. Dzięki temu czas płynie znacznie szybciej. A jak wygląda standard podróżowania klasą ekonomiczną? W ostatnich latach światowy kryzys gospodarczy doprowadził do oszczędzania miejsca na pokładach przez linie lotnicze. Są one bardzo zdeterminowane, by ciąć koszty. Kryje się za tym między innymi upychanie siedzeń w samolotach. Niestety na to pasażerowie większego wpływu nie mają. Mimo to stawiamy czoła niezbyt sprzyjającym warunkom klasy ekonomicznej i prezentujemy kilkanaście sposobów, które zminimalizują zmęczenie długimi rejsami.


Miejsce ma znaczenie

Miejsce w samolocie, jak się okaże na przykładach, ma ogromny wpływ na komfort podróży. Na górnych pokładach Airbusa A380, a szczególnie w tylnej kabinie, odczuwalny jest niższy poziom hałasu. Ponadto w tym miejscu znajduje się jeden rząd z ośmioma, a nie - jak w pozostałej części samolotu - z dziesięcioma miejscami. Decydując się na lot Boeingiem 777, unikaj tych linii, które mają samoloty tego typu z rzędami zawierającymi dziesięć miejsc. Delta, British Airways czy Eithad to przykłady linii lotniczych, które posiadają dziewięciomiejscową konfigurację w samolotach Boeing 777. Jeśli uda ci się zdobyć miejsce w rzędzie z wyjściem awaryjnym, wówczas zyskasz dodatkową przestrzeń na nogi, a siedzenie przy oknie sprawi, że nikt nie będzie przechodził obok ciebie i nie będzie budził cię ze snu.

Stroną, która może się okazać przydatna w wyborze miejsc na pokładzie samolotów, jest www.seatplans.com. Znajdziemy na niej mapy z układem siedzeń w konkretnych liniach lotniczych na konkretnych trasach. Godnym polecenia serwisem jest również www.seatmaestro.com. Oprócz szczegółowych planów z układem siedzeń, znajdziesz obok niej legendę, na której oznaczone są najlepsze miejsca w danych typach samolotów. Zgromadzone we wspomnianych serwisach opinie innych pasażerów mogą być bardzo przydatne przy wyborze dobrego miejsca na pokładzie.

Poniżej prezentujemy ciekawy film wideo, w którym autorzy radzą w jaki sposób wybrać dogodne miejsce w samolocie.

Jeśli przyjrzymy się programom lojalnościowym, to po raz kolejny okaże się, że przynależność do nich jest opłacalna. W tym przypadku zyskać możesz dodatkową przestrzeń na nogi. Dla przykładu, członkostwo w platynowym programie Flying Blue daje możliwość zajęcia miejsca w strefie Economy Comfort i to bez dodatkowych opłat.

Posil się zdrowo

Na długich trasach linie lotnicze oferują przynajmniej jeden większy posiłek. W klasie ekonomicznej menu jest jednak bardzo ograniczone. Podróż o pustym żołądku nie jest wskazana. Dobrym pomysłem jest więc uczta przed wejściem na pokład. Nie dość, że zjemy to co chcemy, a nie to co dostaniemy na pokładzie, to będziemy mieli jeszcze czas, by ten posiłek strawić przed wzniesieniem się w powietrze. Unikajmy spożywania czerwonego mięsa, gdyż jest ono ciężkostrawne. Warto o tym pamiętać zwłaszcza podczas podróży w nocy. Osobom, u których mogą wystąpić w czasie lotu nudności, polecany jest imbir. Wypicie herbaty imbirowej z pewnością pozwoli takim pasażerom lepiej znieść trudy długich lotów.


Zadbaj o swoje zdrowie

To jak zniesiesz lot, będzie miało ogromny wpływ na twoje samopoczucie po wylądowaniu. Warto więc zastosować kilka porad po to, by po odbyciu podróży cieszyć się dobrym nastrojem. Gwarancją zachowania dobrej kondycji w trakcie i po zakończeniu lotu jest głęboki sen. Komfort spania na pokładzie samolotu poprawi dobra poduszka. Na rynku dostępne są specjalne poduszki podróżne, które są wygodniejsze od tych standardowo oferowanych przez linie lotnicze. Dobrze wyprofilowane, posiadają specjalne zapięcia, dzięki którym poduszka utrzymywana jest w bezruchu i nie zsuwa się. Jeśli masz miejsce w bagażu, to zabierz ze sobą koc wykonany z paszminy, który jest znacznie lepszej jakości od koców rozdawanych na pokładach samolotów.

Długa podróż, szczególnie w pozycji siedzącej, zwiększa ryzyko powstania zakrzepów miażdżycowych. Oprócz poruszania stopami na czas lotu można założyć specjalne skarpety uciskowe. Poprawią one cyrkulację krwi i złagodzą uczucie sztywności nóg.

Klimatyzacja w samolotach może powodować wysuszanie śluzówki. Niska wilgotność to utrapienie szczególnie dla posiadaczy soczewek kontaktowych. Osoby z nich korzystające, powinny zaopatrzyć się w krople do oczu. Zahamują one nieprzyjemne uczucie dyskomfortu. Nie bez znaczenia dla dobrego samopoczucia pozostaje także rodzaj ubrania, który masz na sobie podczas lotu. Luźniejsza garderoba (bez obcisłych spodni, pasków czy biżuterii) pozwoli ci się lepiej usadowić w fotelu i pozbyć nieprzyjemnego ucisku.


Jeśli w bagażu podręcznym znajdziesz jeszcze trochę wolnego miejsca, zabierz ze sobą ulubione gadżety. Warto o tym pamiętać, gdyż oferowana przez linie lotnicze pokładowa rozrywka może nie spełnić twoich oczekiwań. Nie wszystkie samoloty posiadają osobne ekrany dla każdego z pasażerów. Wówczas trudno mówić o czerpaniu przyjemności z oglądania filmów na pokładzie samolotu. Laptop z kolekcją filmów czy odtwarzacz MP3 z ulubioną listą utworów to gwarancja, że czas będzie płynął szybciej. Zatyczki do uszu czy opaska na oczy mogą być twoimi wybawicielami w sytuacji, kiedy nasz spokój skutecznie zakłócać będą podróżujące z nami dzieci.